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作者｜母智婕
不向新，智能舒適不成活。營(yíng)造飛凡汽車(chē)的社對(duì)塑定威尼斯手機(jī)版游戲求生欲很旺盛。
11月17日，話(huà)吳化的核心廣州車(chē)展開(kāi)幕，冰飛飛凡汽車(chē)帶來(lái)了兩道“開(kāi)胃菜”：第一道菜是凡汽飛凡汽車(chē)旗下中大型SUV——2024款飛凡R7。新車(chē)共推出3款車(chē)型，車(chē)重差異售價(jià)直接降到了18.99-22.99萬(wàn)元，智能舒適2024款飛凡R7雖然是營(yíng)造年代改款車(chē)型，但其針對(duì)底盤(pán)、社對(duì)塑定座艙、話(huà)吳化的核心智能系統(tǒng)全面升級(jí)，冰飛給用戶(hù)帶來(lái)了更好的凡汽用車(chē)感受；
第二道菜是飛凡F7都市版，搭載超長(zhǎng)壽命的車(chē)重差異高性能磷酸鐵鋰魔方電池，續(xù)航能夠做到500公里以上，智能舒適零百加速僅需6.7秒，入門(mén)價(jià)格被拉低到了18.99萬(wàn)元。威尼斯手機(jī)版游戲
“我們?cè)诓粩啻蚰ミ@兩款產(chǎn)品，希望通過(guò)品牌、渠道、產(chǎn)品的優(yōu)化調(diào)整，以及定價(jià)的重塑，讓它重新回歸到消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)清單上。”廣州車(chē)展前夕的共創(chuàng)交流會(huì)上，上汽乘用車(chē)總經(jīng)理、飛凡汽車(chē)CEO吳冰這樣表示 。
上汽集團(tuán)在自主品牌的打造上，一直是多種思路并進(jìn)。自2022年9月，吳冰兼任上汽乘用車(chē)總經(jīng)理以來(lái)，手頭上榮威、MG、飛凡三個(gè)品牌的中長(zhǎng)期目標(biāo)和產(chǎn)品型譜已經(jīng)梳理得比較清晰。吳冰認(rèn)為，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入智能時(shí)代，大浪淘沙，飛凡汽車(chē)整合上汽集團(tuán)資源優(yōu)勢(shì)，使用輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的模式，“只做兩件事：第一，聚焦差異化，第二，效率最優(yōu)化?！?/p>
回答“我是誰(shuí)”
吳冰首先回答了飛凡汽車(chē)的定位問(wèn)題，即與其他兄弟品牌的差異表現(xiàn)在哪里。
2021年10月30日，上汽集團(tuán)宣布設(shè)立飛凡汽車(chē)科技有限公司，成為與之并立的上汽集團(tuán)二級(jí)公司。2022年9月，飛凡R7頂著新潮、智能的標(biāo)簽正式開(kāi)售，遭遇“開(kāi)門(mén)黑”，等到第二款車(chē)飛凡F7，飛凡汽車(chē)迅速調(diào)整了策略。
“用戶(hù)買(mǎi)了飛凡以后，被吸引的點(diǎn)非常分散，有的喜歡智駕，有的喜歡智艙有的喜歡操控，這讓我們更焦慮?，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，我們所傳遞的智能舒適和最后用戶(hù)購(gòu)車(chē)的因素高度吻合，我們覺(jué)得，這條路是對(duì)的”，吳冰解釋道。
短暫折戟后，經(jīng)過(guò)整整一年大量的用戶(hù)調(diào)研、交流和運(yùn)營(yíng)，飛凡汽車(chē)將巴赫座艙作為產(chǎn)品的最佳賣(mài)點(diǎn)，是智能優(yōu)化舒適的典型應(yīng)用之一。
“我們從大數(shù)據(jù)當(dāng)中獲悉63.7%的用戶(hù)，是為飛凡巴赫座艙而來(lái)的，舒適性成為很多用戶(hù)選擇F7的首要因素?！?/p>
與此同時(shí)，新款飛凡R7首發(fā)搭載了飛凡全新開(kāi)發(fā)的灣域駕駛系統(tǒng)，目前能夠在205個(gè)城市實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助駕駛。在灣域駕駛系統(tǒng)的加持下，三電域和車(chē)身域的響應(yīng)使新款R7 整體駕控風(fēng)格迅捷且平穩(wěn)，能為消費(fèi)者帶來(lái)更好開(kāi)、更舒適的駕乘體驗(yàn)。
在這些基礎(chǔ)上，飛凡汽車(chē)拿出具有誠(chéng)意的價(jià)格，通過(guò)F7不斷在建立起“智能舒適”的品牌標(biāo)簽，最終確定其成為未來(lái)差異化的核心點(diǎn)。過(guò)去半年，飛凡F7月平均交付量回升到1500臺(tái)左右，盡管仍未達(dá)到銷(xiāo)量預(yù)期，但進(jìn)步非常明顯。
“飛凡未來(lái)能夠打造的是智能舒享的移動(dòng)空間。我們希望，智能舒適未來(lái)能在飛凡F7、R7，以及我們的第三代車(chē)、第四代車(chē)和第五代車(chē)上，一直堅(jiān)持下去。”吳冰決心堅(jiān)定。
做出“最優(yōu)解”
內(nèi)卷市場(chǎng)下，如何講好智能舒適的故事？飛凡汽車(chē)有自己的主心骨和底氣。
首先是避免不必要的投入，圍繞核心目標(biāo)布局。
“極致的成本，也是未來(lái)幾年汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心要點(diǎn)?！眳潜榻B到，飛凡汽車(chē)今年在管理控制各個(gè)車(chē)的成本上做了很多事情，從成本的角度看，未來(lái)的產(chǎn)品一定是有取舍的，“不可能既要操控好，又要做到智駕領(lǐng)先，最后還要賣(mài)得好?！?/p>
同時(shí)，飛凡汽車(chē)擁有上汽集團(tuán)的背書(shū)，幫助其實(shí)現(xiàn)體系效率的最優(yōu)化。
“智能舒適，科技是第一驅(qū)動(dòng)力。那么我們還是通過(guò)技術(shù)驅(qū)動(dòng)、數(shù)字驅(qū)動(dòng)和用戶(hù)驅(qū)動(dòng)，來(lái)不斷的加強(qiáng)和穩(wěn)固這個(gè)理念?！?/p>
在共享上汽集團(tuán)技術(shù)底座的基礎(chǔ)上，飛凡汽車(chē)還和上汽不同部門(mén)在智駕、智艙、智電以及人機(jī)工程解決方案領(lǐng)域共創(chuàng)技術(shù)路線，把“更好、更強(qiáng)、更快”作為一體化中后臺(tái)的模式。
吳冰解釋了飛凡汽車(chē)一體化中后臺(tái)模式的底層邏輯。
首先，飛凡保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，聚焦核心的業(yè)務(wù)，在渠道上、品牌上、運(yùn)營(yíng)上保持它的獨(dú)立性；第二，飛凡和乘用車(chē)的中后臺(tái)是1+1的模式，對(duì)等投入全量最優(yōu)資源，打造更為強(qiáng)大的中后臺(tái)；第三，用戶(hù)感知不變，體驗(yàn)持續(xù)提升。有了更好的中后臺(tái)的支持，就能夠更有效的加快飛凡在產(chǎn)品體驗(yàn)服務(wù)上的能力的提升。
“我希望能夠在中后臺(tái)的管理上，更加一體化，更加一致化，能夠充分利用好我們現(xiàn)在所具備和掌握的規(guī)模效應(yīng)、管理效應(yīng)和管理能力。”作為飛凡汽車(chē)的CEO，吳冰表示，飛凡不應(yīng)該被價(jià)格所限制，所有的目標(biāo)，都是為了“更好的產(chǎn)品體驗(yàn)、更強(qiáng)的資源支持以及更快的響應(yīng)速度?！?/p>
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（作者：產(chǎn)品中心）